„Vară fierbinte” pe șantierele căii ferate Cluj - Oradea: stadiul montării șinei pe fiecare tronson

Avans în modernizarea și electrificarea magistralei feroviare Cluj-Napoca - Oradea - Episcopia Bihor

Lucrările de modernizare și electrificare a magistralei feroviare Cluj-Napoca - Oradea - Episcopia Bihor au progresat semnificativ în această vară, iar autoritățile estimează că România va respecta termenele stabilite prin PNRR până la 31 august. Aceste informații au fost prezentate luni de secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, care a afirmat că se lucrează intens pe toate cele patru loturi ale proiectului.

Stadiul lucrărilor

Potrivit declarațiilor sale, stadiul montării șinelor a ajuns la următoarele procente: peste 70% pe lotul 1 (Cluj-Napoca – Aghireș), 80% pe lotul 2 (Aghireș – Poieni), 30% pe lotul 3 (Poieni – Aleșd) și 65% pe lotul 4 (Aleșd – Frontiera cu Ungaria). În cadrul unei filmări realizate pe șantierul lotului Cluj-Napoca – Aghireș, Cosma a subliniat că lucrările avansează conform planului, cu scopul de a atinge țintele stabilite prin PNRR.

Proiectul, o prioritate națională

Cosma a descris investiția drept „cel mai important proiect feroviar aflat în execuție în România” și a evidențiat mobilizarea foarte bună a constructorilor. „În fiecare zi, se montează sute de tone de piatră spartă, peste 2 kilometri de traverse și șină. Lucrările avansează constant și în ceea ce privește electrificarea, podurile aflate în execuție și stațiile de pe întregul traseu”, a declarat acesta.

Încredere în respectarea termenelor

Oficialul a exprimat optimism în privința atingerii țintelor stabilite la nivel european, afirmând că România se apropie rapid de realizarea jaloanelor din PNRR, ceea ce ar putea aduce fonduri de peste 2 miliarde de euro pentru infrastructura feroviară. Totuși, termenul de la sfârșitul lunii august nu reprezintă finalizarea proiectului, ci o etapă intermediară în cadrul negocierilor cu Comisia Europeană.

Redeschideri anticipate

După 31 august, lucrările vor continua cu aceeași intensitate. În videoclipul menționat, Cosma a indicat că primele sectoare ar putea fi redeschise circulației începând din 2027, fără a specifica rutele exacte. „Sperăm să deschidem sectoarele către Huedin și, ulterior, spre Oradea. În 2028, proiectul va fi complet, incluzând electrificarea și infrastructura necesară”, a adăugat el.

Viteze de circulație îmbunătățite

Odată cu finalizarea lucrărilor, trenurile vor putea circula pe magistrala modernizată cu viteze de până la 160 km/h, ceea ce va transforma semnificativ experiența călătorilor pe această rută importantă.

Modernizarea căii ferate Cluj-Napoca - Oradea - Episcopia Bihor în întârziere

Proiectul de modernizare a celor peste 166 de kilometri de cale ferată dintre Cluj-Napoca, Oradea și Episcopia Bihor este structurat în patru loturi și are o valoare estimată de peste 7,6 miliarde de lei, fără TVA. Totuși, investiția s-a confruntat cu întârzieri semnificative, în special pe lotul Poieni – Aleșd, care traversează Defileul Crișului Repede.

În martie, în cadrul unei vizite pe șantier, premierul Ilie Bolojan a menționat că proiectul, care ar fi trebuit să fie finalizat în vara acestui an, a fost transferat de la componenta de grant a PNRR la cea de împrumut. Bolojan a subliniat că România s-a angajat să atingă până în august 2026 un progres fizic de 90% pe primele două loturi, de 50% pe lotul Poieni – Aleșd și de 70% pe lotul Aleșd – frontieră.

La începutul anului, stadiul fizic al lucrărilor pe sectorul Poieni – Aleșd era de doar 17%. De asemenea, procentajele prezentate recent de Horațiu Cosma se referă exclusiv la instalarea șinei, ceea ce face imposibilă compararea directă cu obiectivele de progres fizic total pentru fiecare lot. În timpul vizitei din martie, Bolojan a avertizat constructorii de pe lotul Poieni – Aleșd că nu mai pot invoca „niciun fel de tertip” pentru a întârzia lucrările.