Scumpirea carburanților și impactul său asupra economiei din Bihor. Cele mai afectate categorii: transportatorii, agricultorii și comercianții.

Scumpirea carburanților afectează economia bihoreană

Creșterea prețurilor carburanților generează efecte negative asupra economiei din Bihor, cu o estimare de majorare a prețurilor de peste 15% până la Paște. Această criză ar putea duce la falimentul unor firme din domeniile agriculturii și transporturilor, având un impact direct asupra costurilor din magazine și piețe.

În ultima lună, un plin de benzină a crescut cu aproximativ 53 de lei pentru automobilele pe benzină și cu 88 de lei pentru cele pe motorină. Cu toate acestea, stațiile de carburanți continuă să aibă clienți. Un taximetrist a menționat că „oamenii își sacrifică bugetul, dar nu pot renunța la mașini, deoarece mulți fac naveta din localitățile învecinate. Își asumă să plătească mai mult”.

O criză prelungită

După conflictul din Ucraina, criza bugetară și majorarea impozitelor pe proprietăți, creșterea prețurilor carburanților a distrus iluziile de îmbunătățire economică. În urma atacului din 28 februarie, când SUA și Israel au atacat Iranul, iar Strâmtoarea Ormuz, prin care circulă 20% din petrolul global, a fost blocată, prețul de referință al petrolului Brent pentru Europa a crescut cu 60%. Aceasta a determinat petroliștii să majoreze imediat tarifele la pompă pentru a putea achiziționa marfă la prețuri în continuă urcare. Un reprezentant al industriei petroliere a explicat că „altfel nu mai putem cumpăra carburanți, nu mai putem plăti salarii, chirii sau cheltuieli de funcționare”.

Ungaria și Slovacia au fost printre primele țări care au reacționat, plafonând prețurile și restricționând alimentarea vehiculelor cu numere străine pentru a limita „turismul de combustibil”. În martie, Italia a redus accizele, Austria a aplicat o scutire temporară de taxe, iar Germania a instituit o modificare zilnică a prețului. La sfârșitul lunii, comisarul european pentru Energie a avertizat statele membre să implementeze măsuri pentru raționalizarea combustibilului și reducerea deplasărilor cu autoturismele, subliniind că „va fi o criză mai îndelungată, iar prețurile la energie vor rămâne ridicate pentru o perioadă extinsă”.

Măsuri în România

În România, primele măsuri au fost implementate abia săptămâna trecută, cu o reducere a accizei la motorină cu 0,30 lei pe litru și limitarea modificărilor de prețuri la o singură dată pe zi. Premierul Ilie Bolojan a afirmat că „atât cetățenii, cât și Guvernul sunt afectați de această criză generată de conflictul din Iran”, adăugând că statul nu își permite un sprijin mai consistent din cauza lipsei de resurse: accizele și TVA-ul constituie jumătate din prețul combustibililor, iar reducerea lor ar duce la scăderea veniturilor bugetare, compromițând obiectivul de deficit bugetar de 6% pentru acest an.

Impactul asupra transportului

Transportatorii sunt printre cei mai afectați, combustibilii reprezentând 40% din costurile lor. „Doar în timpul pandemiei am mai experimentat o situație similară. Motorina se scumpește zilnic. În martie, am cheltuit cu 7.300 de euro mai mult pe motorină pentru opt camioane”, a declarat directorul unei companii de transport. În plus, furnizorii de combustibil din Uniunea Europeană au redus semnificativ discounturile pentru marii consumatori, îngreunând și mai mult situația celor 2.300 de firme de transport din Bihor. „Marii transportatori vor putea rezista câteva luni din rezerve, dar cei mici se vor restrânge”, a adăugat acesta.

Societatea de transport local va compensa scumpirea motorinei pentru autobuze prin economiile obținute de la prețul redus al energiei electrice pentru tramvaie, estimând o economie de 490 lei pe MWh.

Creșterea costurilor în transport și agricultură

Directorul economic Romeo Nica a declarat că Primăria Oradea va avea un buget anual de 1 milion de lei pentru a acoperi costurile în creștere ale motorinei, estimând că aceasta ar putea să asigure funcționarea timp de șase luni. Deși majorarea tarifelor de călătorie nu este prevăzută în prezent, se vor implementa optimizări, cum ar fi utilizarea autobuzelor mici în locul celor mari pentru transportul la aeroport.

Scumpirea carburanților va afecta și lucrările publice, conform directorului economic al Primăriei, Eduard Florea, care anticipează o creștere de cel puțin 15% a valorii contractelor, deoarece constructorii vor solicita actualizări de prețuri în funcție de inflație.

Impactul asupra transportatorilor mici

Reprezentantul Camerei Taximetriștilor Bihor, Nicolae Varga, a menționat că mulți micii transportatori iau în considerare schimbarea meseriei, deoarece costurile au crescut cu 20% într-o lună, iar numărul clienților a scăzut în mod similar. Un taximetrist a relatat că comenzile prin dispecerat au scăzut cu 70%, iar timpul de așteptare pentru o cursă a crescut semnificativ.

Șoferii de servicii de ridesharing, precum Bolt și Uber, se confruntă cu aceleași dificultăți, încasările scăzând de la 11.000 lei pe lună la doar 7.000 lei, din care trebuie să-și acopere cheltuielile. În acest context, unii orădeni au început să opteze pentru transportul în comun, iar încasările OTL din bilete și abonamente au crescut cu aproximativ 25% în martie comparativ cu februarie, depășind creșterea obișnuită de primăvară.

Provocările din agricultură

În sectorul agricol, fermierii se confruntă cu o secetă prelungită, iar directorul Agenției de Plăți și Intervenție în Agricultură Bihor, Ioan Sorin Roman, avertizează că anul 2023 ar putea fi cel mai greu din 1991 până în prezent. Costurile cu motorina și îngrășămintele pentru un hectar de grâu se ridică la 5.000 lei, în timp ce veniturile generate de vânzarea grâului sunt de doar 4.000 lei, la prețul actual de 80 bani/kg.

Fermierul Alin Meșter, care lucrează 1.200 hectare în zona Cefa, a evidențiat că, din cauza scumpirilor, 80% din ferme ar putea înregistra pierderi, iar cei mari ar putea prelua afacerile fermierilor mai mici care nu vor putea rezista.

Creșterea prețurilor alimentelor

Guvernul a decis să prelungească plafonarea adaosului la alimentele de bază, dar prețurile au început să crească deja. Octavian a semnalat că pâinea, fabricată din grâul recoltat anul trecut, s-a scumpit cu aproximativ 1 leu, iar scumpirile reale se vor observa în următoarele luni, cu posibile creșteri de până la 20% până în toamnă.

Pesimism în rândul comercianților

Comercianții manifestă un pesimism crescut în legătură cu viitoarele scumpiri. „Creșterile de prețuri se vor resimți în perioada sărbătorilor de Paște. Începând cu 1 aprilie, majoritatea furnizorilor ne-au informat despre o majorare medie de aproximativ 15%”, afirmă administratoarea unor magazine de cartier. Deși numărul clienților a rămas constant în această perioadă, volumul vânzărilor a înregistrat o scădere semnificativă. „Încasările noastre sunt cu peste 10% mai mici. Dacă prețurile cresc cu 15%, impactul asupra vânzărilor va fi de aproximativ 25%”, adaugă un alt comerciant. Retailerii se așteaptă la o scădere a vânzărilor după sărbători, similară cu cea observată în timpul pandemiei. Indiferent de creșterile de preț, orădenii care obișnuiau să cheltuie 100 de lei vor continua să cheltuie aceeași sumă, dar vor cumpăra mai puțin.

Impactul scumpirii carburanților asupra traficului

Deși scumpirea carburanților nu a avut un impact semnificativ asupra traficului din Oradea, se estimează o reducere a acestuia după sărbători. „Vor fi 2-3 luni de acomodare în care oamenii vor căuta alternative pentru a ajunge la muncă. Mulți nu își vor mai permite să circule zilnic”, consideră un șofer. O opțiune ar putea fi transportul cu bicicleta sau trotineta electrică. „Vânzările de biciclete au crescut cu 5% față de luna trecută, însă acest procent este în continuare nesemnificativ”, spune un comerciant, care se așteaptă la o revigorare a vânzărilor în vară. „Dacă prețurile combustibililor vor continua să crească, este foarte probabil să avem vânzări mai bune în următoarele două luni. Cu toate acestea, infrastructura pentru biciclete este insuficientă, iar părinții sunt reticenți să-și lase copiii să circule printre mașini”, adaugă comerciantul. Prețurile bicicletelor second-hand pornesc de la 200 de lei și pot ajunge până la 1.000 de lei, în funcție de dotări, iar în magazinele specializate tarifele sunt semnificativ mai mari.