Prețurile carburanților au crescut dramatic, depășind 9 lei pe litru, ceea ce a determinat Ministerul Energiei să propună o Ordonanță de Urgență pentru a declara situația de criză. În acest context, guvernul intenționează să limiteze adaosul comercial, însă costurile la pompă continuă să crească. Această situație ridică întrebarea dacă statul este, de fapt, principalul câștigător al acestor majorări de prețuri.
Ministerul Energiei propune măsuri în contextul creșterii alarmante a prețurilor la carburanți
Prețurile carburanților au crescut semnificativ, depășind 9 lei pe litru, ceea ce a determinat Ministerul Energiei să inițieze un proiect de Ordonanță de Urgență pentru a declara o situație de criză. Guvernul a decis să plafoneze adaosul comercial, în timp ce prețurile la pompă continuă să crească. O întrebare care se ridică este dacă statul este principalul beneficiar al acestor scumpiri.
Proiectul de Ordonanță de Urgență a fost publicat pentru dezbatere și include măsuri precum limitarea adaosului comercial și controlul exporturilor. Aceste măsuri sunt privite cu scepticism, mulți considerându-le insuficiente în raport cu încasările record ale statului din accize și TVA. Spre deosebire de alte țări europene care implementează reduceri directe de taxe sau subvenții pentru a sprijini puterea de cumpărare, România optează pentru soluții administrative care afectează operatorii, dar mențin veniturile bugetare din prețul crescut al țițeiului.
Prevederile principale ale proiectului de OUG
Printre cele mai importante prevederi ale proiectului se numără:
- Adaos comercial limitat: Acesta va fi plafonat la maximum 50% din media ultimelor 12 luni pentru toate etapele, de la producție și import până la stațiile de distribuție. Scopul acestei măsuri este de a stopa specula, deși criticii afirmă că marjele de profit sunt deja reduse.
- Exporturi sub control: Exportul de benzină și motorină va necesita aprobatul scris al Ministerului Energiei și al Ministerului Economiei. Nerespectarea acestei reglementări va atrage amenzi severe, între 5% și 10% din cifra de afaceri.
- Reducerea biocarburantului: Conținutul de biocarburant din benzină poate fi diminuat de la 8% la minimum 2% pentru a reduce costurile.
Durata și efectele măsurilor
Măsurile vor fi aplicate pe o perioadă de 6 luni, cu posibilitatea de prelungire. Nota de fundamentare a proiectului subliniază o situație dramatică: prețul barilului de petrol a crescut de la 65 USD în februarie la aproape 120 USD în martie 2026, din cauza conflictelor din Orientul Mijlociu. Aceasta a dus la un preț mediu de 9,18 lei/litru pentru benzină și 9,91 lei/litru pentru motorină pe 22 martie.
Deși statul subliniază dependența de importuri (75% din necesarul de țiței), continuă să colecteze sume mari prin accizele aplicate volumului și prin TVA-ul pe un preț final în continuă creștere, în timp ce nivelul de trai al populației scade dramatic din cauza inflației. Guvernul justifică aceste intervenții prin riscurile de „blocaje operaționale” și posibila afectare a continuității aprovizionării. Totuși, experții atrag atenția că limitarea administrativă a prețurilor fără o reducere a fiscalității (accize/TVA) ar putea descuraja importurile într-o piață în care România se află într-o poziție extrem de vulnerabilă.
